가벼운 사고에도 폐차 처리 늘어
온타리오주의 한 여성 운전자는 자신의 차가 경미한 접촉 사고(fender bender)를 겪은 후 수리 대신 전손 처리(written off, 폐차) 통보를 받고 충격에 빠졌다고 말했다.
토론토에 사는 캐롤린 라일리-조셉 씨는 “지난 8월 빨간 신호등에 서 있었다가, 출발하려던 순간 누군가 성급하게 달려들어 차를 박았다”고 말했다. 그의 차량은 2020년식 재규어 E-Pace다. 뒷범퍼가 손상되었지만, 차량에 큰 문제가 없어 보였기 때문에 수리 견적을 받기 위해 정비소에 갔다.
라일리-조셉 씨는 “첫 번째 견적은 4,000달러였지만, 정비사가 차를 리프트에 올리면 아래에서 더 많은 손상이 발견될 수 있다고 말했다”면서 이후 견적은 8,000달러로 다시 책정되었고, 보험사 조사관이 차량을 확인한 후에는 수리 비용은 실제로 1만5,000달러에 달할 수 있다는 말을 들었다고 전했다.
재규어 차량은 출고된 지 불과 5년 되었고 주행 거리는 75,000km였다. 그럼에도 보험사는 결국 차량이 폐차 처리될 것이며 2만6,000달러를 지급하겠다고 통보했다.
라일리-조셉 씨는 “정말 말도 안 된다. 에어백도 안 터졌고, 프레임 등 광범위한 손상도 없었다”고 말했다.
보험사인 에셜론(Echelon) 측은 CTV News에 “개인정보보호 문제로 특정한 사건에 대해서는 논의할 수 없다”면서 “다만 일반적으로 차량 수리비용이 차량의 실제 현금가치보다 높을 경우 전손 처리된다. 하지만 수리 비용이 ACV보다 낮더라도 차량을 수리하는 것이 항상 실용적인 것은 아니다”고 설명했다.
캐나다자동차산업협회(AIA)에 따르면, 부품 비용 상승 및 부품 확보 지연으로 인해 차량이 전손 처리되는 경우가 더 늘고 있다.
AIA 관계자는 “전손 처리는 보험사가 클레임을 해결하는 가장 경제적인 방법일 뿐이며, 단순히 수학적인 결정”이라고 말했다.
수리 비용뿐만 아니라 렌터카 비용도 상승했지만, 전손 처리가 늘어나는 주요 원인은 오늘날 차량에 탑재된 복잡한 안전 시스템 때문이라고 지적했다. 이런 시스템은 카메라, 레이더, 센서 등을 사용한다.
과거보다 훨씬 더 많은 부품을 교체해야 하며, 이것이 수리 비용을 상승시키는 주범이라는 설명이다.
라일리-조셉은 보험사가 제시한 금액보다 더 많은 할부금을 차량에 갚아야 한다는 사실에 좌절하고 있다. 그는 자신의 SUV가 수리되어야 한다고 느끼지만, 보험사는 전손 처리 계획을 밀어붙이고 있다고 말했다.
