계속되는 이야기 입니다. 번호: 9 글쓴이: dunn5306 조회: 415 날짜: 2004/05/26 HMSSpeedy호-인명손실과 풀리지 않는 수수께끼 1804년에 Upper Canada(초기의 온타리오주)가 설립되여 아직 어린이같이 초기였을때, 즉 1791년에 완성된 헌법보다 13년 먼저 설립되였을때,점령자인 영국인들에게 정착자들이 정착자들이 멀리서 떨어져 살고 있는것이 보이기도 했었지만, 소리는아직 들리지 않을때였다. John A MacDonald가 태어나기 11년전이었고, William Lyon Meckenzie가 아직도 짧은 바지를 입고 있는 Scottish 소년이었을때,점령군 지도자들이 모여들기 시작했고 그것은 앞으로의 발전가능성을 보이게하는 징조이기도 했을때였다. 그해 여름에 Chippewa계통의 Muskrat 사람인 Ogetonicat이 Scugog호수를 중심으로 하여 덫을 이용하여 짐승을 잡아 짐승털을 확보하고 있는 머메리칸형제 Farewells를 도와서 일하고 있는 백인 John Sharpe을 증거있게 살해한 사건이 발생했다. 그전에 형의 살해범을 꼭 찾아서 복수하겠다고 공언한 원주민이 곧바로 용의자로 지목되였고, Toronto Island에서 이에 대한 신속한 재판이 시작되였다. 피고측은 Newcastle지역의 Presgui'le Point에서 재판 심리가 열려야 한다고 설득력있게 논리를 전개해 성공을 거두게 되였다. 살인은 Newcastle 치안 담당구역내에서 일어났는데, 영국의 보통법상으로 보았을때 누구든지 증거가 확보된 범죄를 다른지역에서 했을때 심리를 한지역에서만 국한 되서는 안된다는 요지의 설명때문이었다. 비록 불편하기는해도 정부관계자들은 기술적으로 해결하기로 합의 했다. 이지역은 행정수도가 절실히 필요로 하는 곳이기도 했다. 원주민의 심리가 열려서 죄가 발견되면은(치사스럽게 이미 그렇게 내부적으로 결정해놓고) Presqi'le에서 처형될것이고, 이사건은 Newcastle을 이지역의 행정거점으로 탄생시키게하는 역활을 하게되는 것이었다. 1804년, 10월 7일, 이번 재판을 맡은 2명의 주심재판관이 새로 심리가 열리는 곳으로 이동하기위해, 정부소유인 Speedy호에 탑승했다. 이배는 2개의 마스트(앞 뒤)에 길이가 80 피트이고, 1776년에 Cataraqui 에서 건조된 배였다. 그리고 이배에는 범죄자외에 Upper Canada의 유명 인사들이 같이 승선했다. 재판관 Thomas Cochrane, 그는 심리를 위주로하는 27세의 판사로 그앞에는 법은 평등하다는 논리를 펴기를 좋아하는 분이었고, 대영제국을 숭상하는Issac Dey Gray는 1794년에 Upper Canada의 초대 검찰총장으로 임명됐었고, 그후 1796년에는 의회에 진출하기도했던분으로서, Cornwall에서 법조인 생활을 했고 Upper Canada의 법조인협회의 창설에 관여했던 9명중의 하나이기도 했던 분이다. 또 다른 승선자는 피의자를 도와주고 있는 Angus Mc Donnell씨로 초대 의회의 사무총장을 역임하기도했었고, Upper Canada의 법조인협회의 금전출납관이기도 했었던 분이다. 또한 토지 측량국의 최고 책임자였던 John Stegman씨도 이배에 승선토록 정부로 부터 요청을 받았었다. 승선자의 면면을 보았을때, 이외에 Upper Canada Society의 John Fish씨로, 그는 York(지금의 토론토)지역의 고급 경찰관이었다. 그리고 York지역의 부자 장사꾼이자 대영제국에 대단한 충성심을 갖고있었던 Jocob erchmer 씨도 있었다. 또한 정치적으로 중요한 인물이 아닌 2명의 어린이들이 승선했는데, 이번 사건과 연관이 있는 한 부부의 아이들이었다. 승선비가 모자라 2아이들만 배에 태우고 이부부는 100 마일이 넘는길을 York에서 부터 Presqui'le을 향해 따로 걷기 시작했다. 정부소유 Speedy호의 승선수는 전부포함해서 20-39명이 됐다. 그날 초저녁에 항해를 시작할려고 할때 강한 강풍이 호숫가를 때리기 시작했다. 부선장( Vice Captain) Thomas Paxton씨는 항해를 연기 시키자고 제안했다. 믿기지 않을 정도로 이배는 이런상황에서 항해에 적합하지 않았기에 , 전직 영국해군이었던,경험많은 Paxton씨는 이처럼 나쁜 기후 조건에서의 항해는 불행을 초래할뿐이라고 성토를 했지만,정부관련자들은 항해를 계속토록 명령했다. 몇시간을 항해 했을때, Speedy호는 Oshawa항에 도착하여, 이번 재판심리의 최고 증인인 Farewells형제를 승선 시키기 위해 정박했다. 이형제들은, 이배는 이미 인원이 초과됐으므로 승선을 거부했다. 승선하느니 차라리 Open Canoe를 배에 연결시켜 별도로 따라가겠다고 했다. 아마도 그들에게는 또다른 이유가 있어서 승선을 거부했는지도 모른다. Speedy호와 이형제가 탄 Canoe는 서로 연락을 유지하면서 밤새 항해하여 다음날 까지 계속됐다. 10월 8일 초저녁, 두배는 Colbourne항에 도착했다. 밤새 항해를 계속했으나 폭풍은 더 거세여져 결국 두배는 연락 두절이돼고, 갈라지게됐다. 10월 9일 아침에 두형제는 가까스로 Newcastle항에 도착했으나,Speedy호는 보이질 않았다. 그후로도 이배는 결국 나타나지 않았다. 그배는 거센물결에 흔들리면서, Presqui'le Point에 정착하려 온갖노력을 기울였던 흔적만이 마지막으로 보였을뿐이다. 그후 승객들, 선원들, 그리고 배의 흔적을 전연 발견할수조차 없었다. 최근 몇년 사이에 Speedy호의 잔해를 발견했다고 발표되기도 했으나,확실한 여부는 아직 판명되지 않고 있다한다. Presqui'le 등대에서 몇발자국 안떨어져 있는 조금만 표지판에는 이배의 최후를 애도 하면서, 다름과 같이 기록하고 있다. "유명한 인사들의 실종은 이조그만 점령지에 막대한 손실을 끼쳤었다"라고. 이참사로 인해 지역의 역사가 바뀌어지고 말았다. Newcastle지역은 재판받을 지역의 중심지로 합당치 않다는,1805년의 정부 시행령을 선포한후 Presqui'le 재판소에서 재판심리가 진행된 예가 한번도 없었고, 그후 Newcastle을 대신하여 Cobourg 지역이 선정됐었다. Henry David 씨는 언젠가 이렇게 애기한일이 있었다. "거기에는 작가가 나타낸 내용보다 파선된 뱃조각에 얽힌 더 많은 결과가 존재하고 있다"라고. 이상은 Ontario Parks Presqui'le에서 옮긴내용입니다. 바로 공원 정문앞에,여름에 시간내서 피서도하고, 모기와의 전쟁도 하고, 자연과 더불어 생태계를 관찰할수도 있는 카테지촌이 형성되여 있는속에 조금만 묶을곳이 하나 섞여 있는데, 저는 그곳에서 지내다오곤합니다. 철새이동철이되면은 이곳을 지나는 모든 새들이 쉬었다 가는곳이기도하고, 겨울이면은 멕시코까지 이동하는Monarch Butterfly들도 이곳에서 쉬었다 갑니다. 자연서식하는 꽃사슴도 공원안을 차로 지나면서 목격할수도 있고... 지금의 호숫가는 전에 정말로 그렇게 물결이 세었을까? 고 의심이 생길정도로 잔잔하기만 하고, 그끝이 보이지 않게 펼쳐져 있는 수평선 광경이 석양녘이면은 더 좋아 보이기도 합니다. 감사합니다. 온타리오 지도를 펴고 호숫가를 기점으로 토론토에서 시작하여 동쪽으로 이동해 가면서 지점을 보면은 Oshawa,그다음 Port Hope, New caltle, Cobourg, Colbourne,그리고 Presqui'le Provincial Park이 보이게된다. 항로를 머리속에 그려보면서 지도를 보면은 또다른 옛선조들의 Pioneer정신을 느낄수 있겠죠. 감사.